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Une berline à cinq portes fut ajoutée peu après son introduction.
La dénomination Chevy II fut abandonnée par la suite, Nova devenant la seule en 1969 avec la troisième génération. .Un Nova Malibu Rallye (modèles 1977 et 1978 - non liés au modèle USA basé sur la Chevelle mais sur le coupé Nova hatchback ) a été vendu au Mexique en utilisant le package RPO Z26 mais équipé de graphismes «Malibu Rallye» et d'un emblème.Pour 1964, les ventes furent durement touchées par l'introduction de la nouvelle Chevelle, 6 et la Chevy II reçut sa première option d'usine V8, un 283ci (4.6 litres) de 195 ch (145 kW ainsi qu'un six cylindres en ligne 230ci (3.8 litres).Toutes les Chevrolet Nova de 1978 pouvaient être commandées avec un moteur six cylindres en ligne 250ci, un V8 305ci (145 ch) ou un V8 350ci (170 ch).Les deux autres furent vendus au Canada.Modifier modifier le code La Chevrolet Nova 1985 fut initialement offerte seulement dans un style de berline trois et quatre portes et dans les États du Midwest.L'avant et l'arrière de la Nova furent redessinés suite à un décret gouvernemental visant à équiper les véhicules de pare-chocs capables d'absorber un impact à basse vitesse de 4,0 km/h (2,5 mi/h).La gamme était la même qu'en 1978 ; Berline, Coupé et Berline de base, ainsi que le Coupé et la Berline Custom.La Nova qui s'appelait officiellement toujours Chevrolet II Nova avait dépassé les ventes des Chevy II 100.En 2013, le prix moyen des ventes aux enchères était de 11 338 La Nova de 1975 fut la Chevrolet la plus modifiée pour cette année.Chevrolet Nova Coupe 1976 Chevrolet Nova Concours Sedan 19, le Nova LN fut rebaptisée Concours pour rivaliser avec les Ford Granada et Mercury Monarch, ainsi que des versions haut de gamme des Dodge Dart et Plymouth Valiant.La Vega, très médiatisée, vola les ventes de la Nova cette année, mais la compacte connut un regain de popularité qui dura jusque dans les années 1970." Les quatre cylindres, pendant ce temps, prenaient 20 secondes pour passer de 0 à 60 mph.15 En 1968 les freins à disque avant étaient une option sur les Nova.Bien que détaillés, ils ne comportent pas de portes ouvrantes ni de coffre.
Les coupés Nova SS avaient un levier de vitesses monté sur console avec la transmission automatique Powerglide ou un manuel à quatre vitesses.
Motor Trend testa une Nova SS de 1964 à carburateur double corps de 195 ch avec Powerglide, enregistrant le 0 à 60 mph en 11,3 secondes, 18,0 secondes et 75 mi/h pour le quart de mille, et 100 mi/h en vitesse de pointe.
Le Nova SS venait seulement en coupé sport, et sa production chuta à seulement.100. .
Voici donc les différentes cups, avec pour chacune les spécificités mises en exergue.
Chevrolet Nova LN Sedan 1975 Le pack LN (Luxury Nova) envoya la Nova dans la partie luxe du marché compact ; certains l'ont même envisagée pour concurrencer quelques importations européennes haut de gamme.
Un modèle sportif, le Sport Deluxe (ou «SD équivalent à la Nova SS aux États-Unis, recevait des sièges baquets, des garnitures extérieures de luxe et des emblèmes spécifiques.Pour les séries Chevy II 100, les moteurs six cylindres se vendaient bien mieux que les.Une grande taille pour les femmes de plus de 30 ans* ou celles ayant accouché par voie basse *Chez certaines marques, lâge est abaissé à 25 ans.Plusieurs unités furent produites avec un moteur de 327ci (5.4 litres) de 275 ch (205 kW avec carburateur quadrajet quatre corps et une transmission Saginaw à quatre vitesses associée à un pont arrière robuste à 12 boulons pour la transmission.Environ 177 Nova furent commandées au Central Office Production Order ( copo 175 furent converties par Yenko Chevrolet.


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